Mechanizm tłokowo-korbowy

Zadaniem mechanizmu tłokowo-korbowego silnika (nazywanego również mechanizmem lub układem korbowym) jest zamiana ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego silnika. Mechanizm tłokowo-korbowy tworzą trzy podstawowe elementy: tłok, korbowód, wał korbowy, Tłok porusza się wewnątrz cylindra i wykonuje ruch posuwisto-zwrotny. Stanowi on ruchomą część komory spalania – podczas pracy silnika spaliny naciskają na jego górną…

Przegląd układów wtryskowych ZI starszych typów

Opisywanych tutaj układów nie znajdziecie we współczesnych silnikach. Mimo to uważam, że warto przyjrzeć się rozwiązaniom stosowanym 20, 30 i więcej lat temu – z wielu powodów – są ciekawe, różnorodne i po prostu… inne 😉 W krótkim artykule nie sposób przedstawić wszystkich układów wytryskowych występujących na przestrzeni dziesięcioleci, ograniczę się więc do (moim zdaniem) najważniejszych: D-Jetronic (1967-1976) – można uznać za…

Układy wtryskowe silników z zapłonem iskrowym

Intensywny rozwój systemów wtrysku paliwa w silnikach samochodów osobowych przypada na lata 80 ubiegłego wieku. To wówczas układy gaźnikowe zaczęły być wypierane przez lepsze pod wieloma względami układy wtrysku paliwa. Co ciekawe – systemy tego typu znane były znacznie wcześniej, bo już przed II wojną światową występowały w silnikach samolotów. Na początku lat 60-tych układy wtryskowe zaczęto stosować w silnikach pojazdów wyższej…

Doładowanie silników spalinowych

Znając wzór na moc uzyskiwaną przez silnik wiemy jakie jego parametry zmienić, aby uzyskać większą moc. Proste? Teoretycznie tak!, w praktyce jednak sprawa jest bardziej złożona. Ale zacznijmy od początku… Wiadomo, że moc zależy od: pojemności skokowej silnika, jego szybkobieżności i średniego ciśnienia użytecznego. Niestety ze względów praktycznych zwiększanie w nieskończoność pojemności i szybkobieżności jest…

Komory spalania silnków ZS

Z komorami silników z zapłonem samoczynnym jest znacznie większy problem niż w przypadku komór silników ZI – nie tylko muszą zapewnić optymalny przebieg spalania, ale także muszą spowodować właściwe wymieszanie paliwa z powietrzem. Problem jest duży i wiele jest metod jego rozwiązania. Ogólnie mamy dwa typy komór spalania silników ZS: komory dzielone i niedzielone. Te z…

Komory spalania silnków ZI

Kształt komory spalania ma bardzo istotny wpływ na przebieg spalania, a co za tym idzie także na sprawność silnika i toksyczność spalin. Największym problemem w projektowaniu optymalnych kształtów komór spalania jest ograniczenie wartości dopuszczalnego stopnia sprężania, ze względu na niekorzystne zjawisko spalania stukowego (detonacji). Tak więc dobra komora spalania powinna zapewnić: możliwie dużą moc silnika…

Paliwa silnikowe

W dzisiejszch czasach do napędu silników spalinowych mogą być wykorzystane teoretycznie wszystkie substancje, które w jakikolwiek sposób mogą zostać spalone w cylindrze. Obecnie dużo mówi się o tzw. paliwach alternatywnych, które nie są produktami przetwarzania ropy naftowej. Więcej o paliwach alternatywnych znajdziecie w następnym tematcie. Ogólnie paliwa silnikowe możemy podzielić na ciekłe i gazowe. Do…